COMO TASAR MI COCHE?

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COMO TASAR MI COCHE?

Para valorar un cualquier bien, incluido un coche debemos que tener en cuenta que el mercado de compra-venta depende principalmente de la oferta y la demanda.

Evidentemente, en la valoración de un bien existen diferentes puntos de vista. El propietario siempre va a valorar su propiedad en exceso y el comprador a la inversa.

Existen varios métodos para el cálculo del precio de un coche. Quizás la más habitual por la mayoría de los usuarios es la de comparación.

Cabe destacar que las compañías de seguros suelen trabajar con las tablas GANVAM. Ellas están basadas en valores estadísticos teniendo en cuenta parámetros medios.  Este boletín es de pago y las empresas de compra-venta o concesionarios de vehículos lo adquieren para tener precios referenciales con los que valorar los vehículos.

A pesar de ello, existen ocasiones en las que por circunstancias determinadas no existen muestras o las muestras no reflejan la realidad. En esos casos hay que analizar de la forma más objetiva posible para lograr obtener su precio justo.

 

Como se tasa un coche sin muestras de mercado?

 

Para empezar con nuestra valoración debemos consultar  la tabla oficial del Ministerio de Economia y Hacienda que aparece en el BOE anualmente (BOE-A-2015-13918). Alli aparecen todos los modelos del mercado con sus respectivas versiones.  Con eso y su año de matriculación consultaríamos en la tabla del anexo 4 y depreciaríamos en función a su antigüedad.

En base a la experiencia, todo vehículo del mismo modelo y año no está en el mismo estado y  por tanto no vale lo mismo. Hay vehículos con pocos kilómetros y muchos años que en base a esta tabla oficial tendrían un valor venal muy bajo. De igual manera en el caso opuesto.

 

Principales parámetros o factores determinantes.

 

Para poder ajustar la valoración en función del estado debemos aplicar  parámetros y definir una función que nos aproxime lo máximo posible a su valor.

  • Parámetros:

Kilometraje: contra más kilómetros tenga en relación a su antigüedad más penalizaciones debemos aplicarle. Es decir si el coche ha recorrido más de 20.000 km anuales convendría penalizarlo. Hay que tener en cuenta la cilindrada y el tipo de motor, diesel o gasolina.

Aspecto: Valoramos la estética,  dependiendo de su estado global teniendo en cuenta que necesitaría una penalización si existen rayadas, golpes o reparaciones a realizar en la chapa del vehículo. Es importante tenerlo en cuenta para preveer ese gasto.

Mecánica: Si existen piezas mecánicas que deben ser sustituidas o necesita reparaciones deberemos depreciarlo. Es recomendable llevarlo a un taller mecánico especialista para valorar su estado. Pueden existir daños o vicios ocultos que un usuario convencional no percibe pero si un especialista.

Una vez definidos los parámetros debemos poner un ejemplo para dar su valor.

Cada parámetro variará entre 0.9 y 1.3 en función de su valoración objetiva. Teniendo en cuenta que 1 sería un estado normal o medio, un 0.9 sería un mal estado y 1.3 un excelente estado.

Pongamos un ejemplo:

 

Quiero valorar cuanto cuesta un coche marca Peugeot 407 2.0 HDI sport Aut comprado en Noviembre de 2007. Según la tabla tiene un valor de 23.500 euros y una antigüedad de mas de 9 años a fecha actual. Según la tabla oficial su valor teorico seria de un 19 %, es decir 4.465 euros.

Teniendo en cuenta su estado, valoramos cada parámetro, (K, A y M):

Si aplicamos la formula obtendremos que el coche a valorar, tiene pocos km para ser un diesel (K= 1.2). No tiene ninguna rascada ni daño estético pero su pintura no luce igual que nueva (A= 1.1). Y finalmente vemos que tiene problemas en la caja de cambio que debemos preveer (M= 0.9). En base a los parámetros aplicados el vehículo tendrá un valor de ~5.300 euros.

El objetivo es ajustar el valor teórico con los parámetros, pudiendo variar según el criterio del técnico o especialista.

Es importante tener criterio para otorgar los valores a los parámetros ya que podemos entrar en conflictos. Por ejemplo, un vehículo prácticamente nuevo no se le podría aumentar mucho el parámetro de Aspecto, ya que lo común seria que estuviera en buen estado. De igual forma con el parámetro de Kilómetraje, ya que lo habitual es que con pocos años tenga pocos km. En autos se considera que un kilometraje habitual medio son unos 20.000 km/año. También dependerá lógicamente del tipo de motor, cilindrada y potencia del mismo.

Existe una excepción a la regla.

 

Esto ocurre cuando tenemos vehículos con más de 12 años de antigüedad. Estas según la tabla tendrían un valor teorico del 10%. Es decir que rondaría entre 1000 y 2500 euros dependiendo del modelo. Las autos clásicos que tienen mayores antigüedades son más exclusivos, originales y únicos, por tanto su precio real de venta será mayor.

Para esos casos no podríamos aplicar estos conceptos y nos basariamos en oferta-demanda y el interés del comprador.

Espero que os sea útil la información aportada. Compartirlo si creeis que puede ser de interés.

Nos vemos en el próximo blog.

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David Muñoz Ortego
Técnico Superior en Automoción / Ingeniero Técnico / Master en Logística empresarial. Más de 2 años trabajando de Perito Judicial en Barcelona. 3 años de experiencia en el extranjero trabajando de Ingeniero Civil.

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David Muñoz Ortego

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Técnico Superior en Automoción / Ingeniero Técnico / Master en Logística empresarial. Más de 2 años trabajando de Perito Judicial en Barcelona. 3 años de experiencia en el extranjero trabajando de Ingeniero Civil.

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