COMO TASAR MI MOTOCICLETA?

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COMO TASAR MI MOTOCICLETA?

Tal como hemos visto en el anterior blog, “Como tasar mi coche”, vamos a ver como valoraríamos una motocicleta.

Remarcar que como cualquier bien, incluido una motocicleta debemos tener en cuenta que el mercado de compra-venta depende de la oferta y la demanda. De igual manera, se utiliza principalmente el método de comparación y las tablas GANVAM pueden ser una buena opción. Eso si, tal como se dijo en el anterior blog, són boletines de pago.

A pesar de ello la siguiente información será de gran utilidad para ti, dado que te dará una aproximación justificada de su valor real.

Existen ocasiones en las que por circunstancias determinadas no existen muestras o las muestras no reflejan la realidad. En esos casos hay que analizar de la forma más objetiva posible para lograr obtener su precio justo.

 

Como se tasa una motocicleta sin muestras de mercado?

 

Para empezar con nuestra valoración debemos saber cuanto cuesta y cuando fue matriculada la motocicleta.

En base a eso obtendremos un valor nuevo y una antigüedad.  Debemos depreciar  su valor en función de su antigüedad. Para ello, existe el anexo 4 de tabla oficial del Ministerio de Economia y Hacienda que aparece en el BOE, actualizado cada año. Es utilizada incluso por la DGT para conocer el valor de un vehículo y cobrar sus respectivas tasas por trámites.

En base a la experiencia, toda motocicleta del mismo modelo y año no está en el mismo estado y  por tanto no vale lo mismo. Hay motocicletas con pocos kilómetros y muchos años que en base a esta tabla oficial tendrían un valor venal muy bajo. De igual manera en el caso opuesto.

 

Principales parámetros o factores determinantes.

 

Para poder ajustar la valoración en función del estado debemos aplicar  parámetros y definir una función que nos aproxime lo máximo posible a su valor.

  • Parámetros:

Kilometraje: contra más kilómetros tenga más penalizaciones debemos aplicarle.

Aspecto: Valoramos la estética,  dependiendo de su estado global en función a su antiguedad.

Mecánica: Si existen piezas mecánicas que deben ser sustituidas o necesita reparaciones deberemos depreciarlo.

Estado neumáticos y transmisión: Es importante remarcar que requiere especial atención el estado de desgaste de los mismos.

Extras: Si dispone de extras se deben valorar en función de su estado e utilidad para el comprador.

 

Tenemos más parámetros que en una valoración de coche pero su índice de variación es ligeramente menor.

Una vez definidos los parámetros debemos poner un ejemplo para dar su valor.

Cada parámetro variará entre 0.9 y 1.2 en función de su valoración objetiva. Teniendo en cuenta que 1 sería un estado normal o medio, un 0.9 sería un mal estado y 1.2 un excelente estado.

Pongamos un ejemplo:

 

Quiero valorar cuanto cuesta una Honda CB 600F de Enero 2013. El vehículo cuesta nuevo 8.200 euros y tendría en 2017 algo mas de 4 años de antigüedad. Según la tabla oficial su valor teorico seria de un 47 %, es decir 3.854 euros.

Teniendo en cuenta su estado valoramos cada parámetro, (K, A, M, N y E) obteniendo un valor promedio de 1.09.

Si aplicamos la formula obtendremos que según el estado que indican los parámetros, la motocicleta tendría un valor de ~4.200 euros.

El objetivo es ajustar el valor teórico con los parámetros, pudiendo variar según el criterio del técnico o especialista.

Es importante tener criterio para otorgar los valores a los parámetros ya que podemos entrar en conflictos. Por ejemplo, un vehículo prácticamente nuevo no se le podría aumentar mucho el parámetro de Aspecto, ya que lo común seria que estuviera en buen estado. De igual forma con el parámetro de Kilómetraje, ya que lo habitual es que con pocos años tenga pocos km. En motocicletas se considera que un kilometraje habitual medio son unos 10.000 km/año. Variará dependiendo de la cilindrada y potencia de la misma.

Existe una excepción a la regla.

 

Esto ocurre cuando tenemos motocicletas con más de 12 años de antigüedad. Estas según la tabla tendrían un valor teorico del 10%. Es decir que rondaría entre 500 y 1500 euros dependiendo del modelo. Las motocicletas clásicas que tienen mayores antigüedades son más exclusivas y originales, por tanto su precio real de venta será mayor.

Para esos casos no podríamos aplicar estos conceptos y nos basariamos en oferta-demanda y el interés del comprador. De igual manera existen modelos más exclusivos o motocicletas con mejor envejecimiento que a pesar de tener muchos años se valoran por encima de mercado.

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Nos vemos en el siguiente blog.

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David Muñoz Ortego
Técnico Superior en Automoción / Ingeniero Técnico / Master en Logística empresarial. Más de 2 años trabajando de Perito Judicial en Barcelona. 3 años de experiencia en el extranjero trabajando de Ingeniero Civil.

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David Muñoz Ortego

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Técnico Superior en Automoción / Ingeniero Técnico / Master en Logística empresarial. Más de 2 años trabajando de Perito Judicial en Barcelona. 3 años de experiencia en el extranjero trabajando de Ingeniero Civil.

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